九月份柴油价格-九月份柴油价格走势图

8月7日，锐骐6发布了越野版的预售价，14.48万元，这次来参加锐骐6的试驾活动，在现场看到了越野版。

在外观上，越野版的造型和乘用车版区别还是挺大的，车头的保险杠、中网都采用了黑色塑料材质，中网上半部分的预留口明显是为了后期改装灯具所准备的。另外，车身侧面也增加了很多黑色包围的宽体效果，并且还搭配有蹬踏板。

轮胎方面，越野版车型使用了佳通的AT70轮胎，轮胎规格255/70?R16。车尾部分比较明显的不同是它使用了越野版独特的后龙门架，尾箱盖上也增加了黑色装饰件。

内饰方面，整体造型与锐骐6还是保持不变的，毕竟是基于这款车型而来。上半部分都采用了硬质材料，做工装配工艺都还是很好的。

方向盘的大小和粗细适中，还配备有多功能按键，仪表盘采用了相对比较传统的指针+单色液晶屏组合，行车电脑显示的信息很全面。

中控面板部分，它配备了一块8英寸的，日常的使用功能包括CarLife、蓝牙电话和一个USB接口等。除此之外，还配备了自动空调，操作起来也很简便。

动力方面，锐骐6越野版使用的是一台来自雷诺-日产联盟技术的2.3T柴油发动机，最大功率163马力，380牛·米。搭配的变速箱有8AT和6MT两种。驱动形式上，它采用了来自博格华纳的电控四驱系统，带有2H、4H和4L三种模式，通过排挡杆前面的旋钮完成模式选择，操作起来很方便。

锐骐6越野版将在9月份正式上市，这次它的推出很明显是冲着长城炮越野版而来，虽然从硬件配置表现上似乎竞争力不是那么强，但基于它与纳瓦拉共享平台等优势，再加上更加亲民的价格，整体性价比还是挺高的，至于最终的售价，那就等它正式上市吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2013年的时候油价行情如何

WTI原油期货价格下跌2.34%，收于88.54美元/桶，跌破90美元/桶大关。伦敦布伦特原油期货价格下跌2.75%，收于94.12美元/桶。从几个月前一度突破120美元/桶，到现在的90美元/桶，国际油价已经跌至俄乌冲突前的水平。

国际油价持续下跌的原因

8月3日晚，石油输出国组织（欧佩克）与非欧佩克产油国举行第31次部长级会议，决定维持增产计划，即今年九月份小幅增产，将原油产量上调10万桶/日。

虽然这个增产幅度是自1982年欧佩克引入配额以来，最小的增幅之一。但继续增产的事实，加上国际市场需求的疲软，以及美联储为代表的欧美央行不断加息引起的全球经济衰退的担忧情绪，使得国际油价应声而跌。当天WTI原油期货和布伦特原油期货单日跌幅达4%，8月4日两油又分别下跌2.34%和2.75%，国际油价连续两日大幅下跌。

有意思的一点是，7月份，曾亲自访问沙特王储本·萨勒曼，目的就是寻求更多的石油供应。结果此次微乎其微的增产，算是正面给了一巴掌。在俄乌冲突爆发前一天，WTI原油收于92.10美元/桶，布伦特原油收于96.84美元/桶。结合现时的价格来看，市场已经基本消化俄乌冲突造成的石油供给影响。

油价还能回到“7元时代”吗？

国内成品油价格涨了，你还记得年初的油价是多少吗？在去年12月31日最后一次调整后，国内92号汽油价格在7元左右，95号汽油价格在7.5元左右，也就是说整体油价处于“7元时代”。

现时，92号汽油价格平均8.5元左右，相比年初涨了1.6元；95号汽油9.1元左右，相比年初涨了1.69元；另外，柴油涨了1.67元。加满一箱50L，多花80元、84.5元，83.5元。

8月9日调整，如果继续下跌，幅度也不会太大。不过，今年还有9次调整机会，有没有可能在年底重回“7元时代”呢？答案是可能性不大。据美国高盛集团预测，2022年和2023年国际油价会很高。而英国石油公司也表示第三季度油价仍然会处于高位，埃克森美孚更是说未来3-5年国际石油都会吃紧。

结语

从长期市场发展的角度来看，如果疫情没出现什么太大的根本性变化的话，那么很有可能出现的问题就是油价将有可能往下行的区间转移，当然这一切实际上都看病毒变异的影响到底有多少，从现时来说，由于变异株才刚刚开始传播，谁也不知道他会对世界产生什么样的影响。

我们只能进一步观察，如果这个变异毒株的影响是相对有限的，那么很有可能石油价格的上涨还会进一步持续下去，但凡影响开始增大的话，那么很有可能就会引发石油价格的下跌。

2014年九月份的柴油车什么时候审

2013年元旦过后，汽柴油由于正值淡季，汽柴油行情延续了2012年低的震荡下滑态势。

进入2月份，春节临近，受春运提振，加上国际油价高企，国内汽柴油受需求以及成本支撑，价格大幅上行，至2月25日迎来2013年内首次调价，汽柴油价格每吨分别上调300元、290元。

自2月底原油价格急转直下，以2月25日调价为分水岭，汽柴油价格进入下行通道。3月27日迎来年内第二次调价，汽柴油价格每吨分别下调310元、300元。伴随此次调价，发改委出台新成品油定价机制，按照新机制要求，成品油价格每10个工作日调整一次，但当汽油、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

4月份国际油价继续走跌，国内汽成品油需求低下，汽柴油价格延续上月行情，继续探底。4月25日迎来年内第三次调价，汽柴油价格每吨分别下调395元、400元。

5-6月份国际油价处于小区间内窄幅震荡，国内成品油供应充足，需求清淡，价格承压震荡下行，其中柴油在6月中旬触及年内低点。5、6月份成品油历经两次上调一次下调。

7月初油价国际油价大幅走高，国内成品油上调预期明显，月底兑现上调，汽柴油大涨。月内成品油价格历经一次小幅下调、一次大幅上调。其中汽油在月初价格下调后至年底地点。8月份国内汽柴价格先抑后扬，7月底油价兑现上调后，受需求疲软拖累汽柴价格震荡下行，而国际油价坚挺使得8底油价上调兑现。

9-10月份基本面走弱，国内油市“金九”昙花一现，“银十”荡然无存，九月份油品市场购销局面空前好转，难抵疲弱需求拖累，汽柴价格震荡走低。9月份成品油价格历经一次上调、一次下调。10月份调价搁浅。

11-12月份国内油市表现强劲，11月内两次价格下调未能拖累汽柴价格下调，主要受益于汽柴油标准升级引起的部分地区资源偏紧以及主营推价的影响。11、12月份成品油历经两次下调、两次上调，2013年内成品油共历经15次调价(不含6次搁浅)，其中8次上调，7次下调。

2012年6月9日，国家发改委决定，自明日零时起将汽柴油出厂价格每吨分别下调530元和510元。这是政府在履行

2020年。车辆由于6年免审的原因，2014年九月份的柴油车要到2020年9月才开始第一次年审上线，2020年9月至2024年9月每两年年审上线一次，即2022年一次，2024年一次。

“金九”将至，猪价要“火箭上涨”？机构：养殖户考验还刚开始！

现在的菜价为什么那么贵？

导读进入8月初，国内生猪价格进入横盘震荡的趋势，由于月初市场出栏表现一般，消费掣肘的压力依然明显，国内猪价短期内缺乏明显的趋势，但是，部分机构一致性认为，受高温以及猪场疫病风险较高，养殖端难以持续压栏，短期内生猪供给或将宽松，8月中下旬前，猪价下行压力较大！不过，随着“金九”时节将至，那么，猪价要“火箭上涨”吗？对此，部分机构提醒，养殖户的考验刚开始，年底猪价表现或将不及预期！

据了解，进入3季度后，7月初，猪价延续6月底大幅上涨的表现，猪价涨至23.85元/公斤，价格涨至阶段性的新高，但是，由于猪价上涨超预期，市场消费水平惨淡，不具备支撑猪价淡季大涨的表现，这显然具有炒作以及盲目压栏的成分，为此，官方也陆续出台措施，猪价逐步“降温”，养殖端压栏情绪也逐步松动，月底，伴随着二次育肥出栏增加，猪价触底20.64元/公斤，市场养殖端扛价转强，猪价冲低回调，进入8月初，生猪价格普遍横盘在21.5元/公斤！

据机构分析，8月份，国内生猪价格将迎来周期性的拐点，8月下旬后，国内自北向南气温逐步回落，金九月份临近，叠加，学生集中返校，下游贸易商有备货的需求，8月底屠宰场开工率或将反弹，而养殖端受气温回落以及看涨情绪反弹，出栏情绪转弱，市场供需博弈加剧，月底猪价或将震荡走强！

那么，“金九”月份到来，在大中小学集中返校，开学季以及中秋节的多重利好支撑下，生猪价格会不会“火箭上涨”吗？对此，部分机构分析，养殖户的考验刚开始！猪价上涨或将不及预期！

据机构分析，8月份，由于去年母猪存栏去化受腌腊活动前移，母猪存栏出现止跌反弹的表现，而去年10月份母猪存栏的变化，决定了今年8月份，生猪供给的整体规模，因此，生猪供给环比或将增加，但是，考虑到“金九”月份的影响，8月中下旬后，养殖户出栏节奏或将放缓，生猪产能或将后置！但是，虽然，月底屠企采购猪源的难度增加，但是，屠企冷冻猪肉出库的情绪或将反弹，叠加，猪肉放储或将到来，8月底猪价上涨空间有限，反弹幅度相对温和！

而进入9月初，气温回落，猪场疫病风险改善，压栏增重情绪转浓，但是，由于消费市场受“口罩问题”限制，猪肉消费或将不及预期，而冷冻猪肉逢高出库，终端市场猪肉供给或将相对宽松，猪价缓慢上涨，缺乏大幅提振的基础，中秋前，国内生猪均价或将横盘在23元/公斤左右！

但是，中秋后，消费市场盛极而衰，而二季度散户压栏以及二次育肥现象不断操作，市场压栏产能或将集中出栏，猪价陡然下行，9月中旬后，猪价跌势反扑，价格或将再次跌至21~22元/公斤左右，而随着国庆假期临近，9月底，猪价有震荡偏强的预期，但是，整体来看，9月份，猪价上涨或将不及预期，猪价缺乏“火箭上涨”的基础！

据官方数据了解，随着国内母猪存栏去化的结束，6月底，母猪存栏规模仍有4277万头，从母猪存栏去化的表现来看，4月末，国内母猪存栏4177万头，母猪存栏去化达到阶段性的新低，但是，仍达到正常保有量101.9%，因此，猪周期下行并不彻底，母猪存栏维持宽松的表现，其中，2022年1月底母猪存栏4290万头，2月底4268万头，3月底4185万头！由于生猪出栏受10个月前母猪存栏变化影响，因此，今年四季度生猪供给宽松的基本面仍将持续，市场不会出现明显缺猪的表现，叠加，国际经济下行以及口罩问题对于餐饮行业的限制以及屠宰场冷冻猪肉库容率偏高，4季度生猪价格上涨或将不及预期，个人认为，年底猪价仍维持在12~13元/斤已经难能可贵了！

而近年来，养殖户育肥成本却不断增加，国内汽柴油价格维持在较高的水平，物流运输成本大幅提升，而饲料成本受粮价上涨，仍将一步步蚕食养殖户的既得利润，因此，养殖户的考验才刚开始，提醒，养殖户及时降本增效，避免盲目压栏，按照自己出栏的节奏，顺势逢高出栏，及时锁定利润！

“金九”将至，猪价要“火箭上涨”？机构：养殖户考验还刚开始！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点，来自网络，内容仅供参考！

菜价比肉价低，这是国内很多人习以为常的事情。其实，在不少发达国家，蔬菜普遍比肉贵。近年来，我国部分蔬菜在特定时段里价格也比肉贵，一些高端品种常年比肉贵。与粮食等大宗农产品不同，蔬菜等鲜活农产品高度市场化，价格波动频繁，以天计并不夸张。与生猪、肉鸡等规模养殖业相比，蔬菜生产易受季节因素和极端天气影响，因短暂的供应减少造成价格上涨并不奇怪。

现在在超市里有的菠菜都已经卖到了十二元一斤，有网友称在深圳的一些菜市场里菠菜都已经卖到了二十元一斤，而猪肉的却不断下降甚至降到了八块钱一斤，尽管之后有上调但也是不超过十块钱一斤。在此之前我们一般形容一个东西便宜的时候都会说是“白菜价”可现在“菜”还是这个“菜”，“价”可不是这个“价”了。这也不禁让网友直呼：还是买点肉吃吃吧！那为什么现在蔬菜的价格持续走高呢？到底是什么原因导致的呢？小编在此给大家分析了几点原因。

一、蔬菜供应滞销

由于今年我国大部分地区都是雨水天气在河南、山东、河北等北方主要的蔬菜产区都受到了暴雨的影响，再加上多地都遭遇了洪涝灾害。连绵不断的大于把菜地都淹了，导致多地的蔬菜被损坏其产量下降，再加上自入秋以来冷空气来袭，还有部分地区出现了雹灾蔬菜更是遭到了毁灭性的打击，叶子都被打烂了。因此也导致产量缩减，采摘不便，其运输成本也有所增高。

二、天气影响

蔬菜和粮食不同，蔬菜大多都是新鲜的好，价格产生波动也是根据天气定制的，蔬菜的生产与播种都极易受季节因素以及天气的影响。在北方天气转凉后蔬菜供应就相对紧张了许多，大多都是依靠大棚种植。像黄瓜、豆角、西红柿这些时令的新鲜蔬菜，都会出现供应短缺的情况因此价格也会随之上涨。尤其是现在上市的大棚菠菜这么少供应不上，所以才导致现在菠菜价钱那么高。

三、疫情影响

菜价上涨也是疫情所致，为防止疫情扩散国家实施全面封锁管控疫情，一般对于北方的农贸市场而言，大多都是依靠南方运输的蔬菜供给。但是由于疫情的管控运输道路被封锁，运输成本增加供应不足导致菜价大幅度上涨，并且为了能保持蔬菜的新鲜程度，只能加大蔬菜的运输成本，因此看到现在蔬菜这么贵也不足为奇。

为什么蔬菜涨价了，菜农还说挣不到钱？

有网友反映虽说现在蔬菜价格狂涨，但依然有大部分菜农反映说没有赚到钱，这是为什么呢？据相关记者报道称，现在涨价的蔬菜大多都是以大棚蔬菜为主，应季蔬菜不多，而这些种植蔬菜的农民朋友大部分都是土地种植的比较多，加上今年又是多灾多难的一年。依照往年惯例本该八月中旬下种经过三十天到五十天不等的时候进行生长，随后到九月份、十月份的时候就可以收割了，但是今年刚刚种下去不久的菜就已经被洪水淹了，导致现在没有产量没办法向菜市场供应，只能去南方进货来。

但是大家都知道今年蔬菜市场的行情，往年一两块钱就能收购来的现在已经翻了四、五倍了，就这你稍微晚一步就抢不到了。还有就是现在蔬菜的价格疯涨，老百姓们也都开始选不吃这么贵的蔬菜了，现在是什么便宜吃什么，往年一车菠菜一天都卖完了，现在需要两三天才能卖完。这也说明现在老百姓们都知道菠菜涨价了，而且涨得还不少，所以很多人在犹豫之后还是会选择稍微便宜一点的蔬菜吃。

听现在的菜农说，好多菜地都没有菠菜了，现在手里有之前存活的菠菜还能赚点钱，这个钱也都是老天爷赏的饭钱。现在很多东北地区的菜农借此疯狂涨价，要不是今年我们这边发生了自然灾害，这些菜贩能千里迢迢跑到东北去进菜吗？现在的菜农都是靠老天爷吃饭的，但是像天气这都不不可控因素谁也说不准今后会怎样。河南大学农学院的一位教授也对此发表了相关言论说，今年我们河南的菜农亏钱都是因为天气，而东北的菜农赚钱也是因为天气。

所以说今后蔬菜的价格是持续上涨还是下跌，这我们谁都不敢保证，只能看各地区管理部分的协调是否能够保持农产品运输通常，以及对于今后菜市场的菜价进行合理的管控，相信总有一天我们能吃上正常菜价的蔬菜。