下期汽油价格调整时间-下期汽油价格

这么说吧，用对了汽油，早晚省出一台C?63?AMG。。。还是1:18高精度收藏级的！

各位老粉可能发现了，今天的选题“画风”有点不太一样。。。K哥向来不怎么爱聊用车相关的内容，原因是太枯燥了，大部分问题的答案，都已经写在《车主手册》里了。

这次是怎么回事呢？还不是怪台风！原本安排的试驾车黄了。。。（提前透露一下，试驾车是一台迈凯伦?+?雷克萨斯的“结合体”），关注“公里每小时”，下期就为你奉上！

所以我就只能找一个别的选题垫上。。。干新媒体就是这样的，计划永远赶不上变化。

找着找着，想起了K哥的老本行。

咳咳，作为一名应用化学毕业的高菜生，转行这么多年来，有些言论我实在是看不下去了！

“我昨天加了一次98号汽油，感觉比95号耐烧！动力也强了！”

“我很爱惜我的车车，给它吃好点怎么了？我就喜欢给我的捷达加98的！”

“95号汽油贵，品质肯定比92号的好，92号杂质多。。。”

哇，高标号真的这么好用？K哥也试试！——?服务员，98加满！（吨吨吨）

我的天，动力真的更强了！油表也不动了！开着腰也不酸了，腿也不痛了，就连掉头发和多年的老便秘都好了！

注意！！上面的“K哥”是指另一个平行宇宙里的K哥，并不是在这里写文章的K哥，更不是影射当前宇宙里的任何人。（望各位爸爸高抬贵手）

好了，说点正经的。。。

关于“高标号汽油是不是更好？”这个问题，网上能找到一大堆，基本都是告诉你?——?“NO！汽油标号是辛烷值”，那然后呢？到底哪个好？

因为K哥明白其中的道理，所以这么多年来，我一直没把这个问题当回事。直到我看了几篇文章之后。。。我觉得我有必要也来做一期科普了。

首先，你得知道汽油是啥？

简单来说，汽油就是汽油。。。因为它里面不止一种物质，包含了C5-C12之间的各种烃（tīng）类物质。

好像看到了令人头痛的东西

别急，有K哥在！烃这东西其实就是碳氢化合物的总称，你就想象，碳原子是刺猬，氢原子是刺猬背上的果子，一只刺猬最多能背4个果子。不同刺猬之间可以“结合”，形成“连体”，但每一次“结合”，每只刺猬必须各损失至少1个果子，最多损失3个，剩下1个果子必须要留给自己。

C5就是5只刺猬“结合”了，C12道理也一样。（贵圈有点乱）

另外，刺猬之间的“结合”方式也是不一样的，可以排一字长龙、可以脚踏两条船、可以头尾相接连成环（仅限6只）等等。

汽油就是由各式各样的“连体刺猬”组成的大杂烩。

扯得有点远了，下面的内容跟刺猬没关系，暂且忘掉吧。

说完了汽油的组成，那么问题来了，为什么汽油还有“高低之分”呢？分类的依据又是什么？

先说各位最关心的一点，高标号汽油是不是品质更好、更纯净？

答案当然是否定的。拿两桶油举例（私人油站不敢保证），不管是92号还是98号汽油，都是按照国家标准炼油程序生产的，经过多层高精过滤，品质上没有任何区别。

之所以一个是92号，一个是98号，仅仅是指汽油抗爆性的高低，这里的“抗爆”，指的是“抗发动机爆震”。

抗爆性，是汽油非常重要的一项指标，就和奶茶几分甜一样重要。

为什么发动机会“爆震”？这就得简单讲一讲发动机的工作原理了。

在座各位应该都听说过“活塞”吧？考虑到K哥的粉丝比较皮，不知道也没关系，我尽量讲得简单易懂！

发动机的原理和骑自行车差不多（没听说过自行车我就真没办法了），骑自行车靠的是双腿的力量，发动机靠的是活塞的力量。具体来说，是汽油燃烧推动活塞产生的力量。

这个活塞就在发动机的气缸里，就像医用注射器一样，是一个密闭的空间。气缸顶部有两个气门，一个进气，一个排气。

活塞是怎么工作的，一起来走一遍你就懂了。

第一步，活塞往下走，进气门打开，吸进车外的空气（氧气），同时喷油嘴喷入燃油。

第二步，活塞往上走，进气门关闭（或已经提前关闭），气缸内的燃油混合气体积被迅速压缩。

第三步，火花塞产生火花，引燃处于高压下的混合气，气体燃烧爆炸，推动活塞往下走。

第四步，燃烧完成，排气门打开，活塞往上走，排出废气。

以上四个步骤为一个循环，其中只有第三步是在主动做功的。也就是说，活塞动四次，做一次功。因此，发动机至少要有四个缸一起协作，才能衔接成一个连贯的循环。

又扯远了。。。

因为气缸内部长期处于高温高压环境，所以有时候，比如你连续激烈驾驶、拉高转，使发动机内部温度进一步升高，燃料混合气就有可能扛不住。。。提前自爆了。

通常这种情况，活塞还处在压缩气体的阶段，但气体已经提前爆炸了，它产生一股向下的力量，刚好和正在往上走的活塞迎面相撞，这就产生了“爆震”，很伤发动机。。。

汽油的“抗爆性”，就是针对这个问题而来的。

前面说了，汽油是一种“刺猬”的大杂烩。。。不对，啥刺猬啊，烃类！烃类！其中，有两个成分比较特别。

一个是异辛烷，它非常懒惰，就像汽油的“”，另一个是正庚烷，它相反，非常暴躁，就像汽油“催化剂”。

这两种成分的比值叫做“辛烷值”，辛烷值决定了汽油的抗爆性高低。

为了方便表示，我们常说的92号汽油，这个“92”，其实就是它的辛烷值。（异辛烷：正庚烷=92%：8%，同理95、98汽油也是如此。）

记住了啊，92号汽油就是这么来的！跟其他成分无关！

但是细心的同学可能发现问题了。假设其他成分完全一样，辛烷值不同，汽油的成分是不一样的。因为正庚烷是7个碳原子，异辛烷有8个，后者燃烧的热值更高。

来做个简单的算数：

92号汽油：92%?x?8?+?8%?x?7?=?7.92

98号汽油：98%?x?8?+?2%?x?7?=?7.98

98号汽油比92号多了0.06个单位的碳原子！嗯，高标号更好！

理论上是这样的，但现实是，汽油它是一种混合物，不同时间、不同地点、不同批次，它们的成分肯定不是完全一样的。实际用下来，反正除了钱包之外，K哥感受不到95和98有什么明显的区别。

总而言之，用什么标号的汽油最合适，油箱盖内侧已经写明了。

相比低标号汽油，高标号汽油就像多了一个新技能，它能压制住极限条件下的爆震。但是，你的车根本达不到极限条件，不满足技能施放条件，因此它这个招式是永远放不出的。

其实你这么想，两桶油完全可以简单粗暴一点，只供应98号汽油，从奥拓到布加迪都能用，又方便又赚钱。

为什么还会有92号呢？

怎么学的核心价值观？！——?成由勤俭败由奢知不知道？?

K哥都这么说了，你还是想用高标号的话我也不拦你，至少坏处是没有的，放心吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，我国汽油的质量是由两大石油公司和一些连锁加油站来保证的，一些小型和民营加油站的质量仍然难以保证。在偏远地区，一些“野加油站”的质量甚至更差，但一般这样的油价都低于国有加油站，这是公平的。快来拍照。然而，绝大多数消费者在谈到这种小规

摩托车怎么使用劣质汽油

众所周知，我国汽油的质量是由两大石油公司和一些连锁加油站来保证的，一些小型和民营加油站的质量仍然难以保证。在偏远地区，一些“野加油站”的质量甚至更差，但一般这样的油价都低于国有加油站，这是公平的。

快来拍照。

然而，绝大多数消费者在谈到这种小规模的民营加油站时，都保持着敬而远之的态度，但并不妨碍一部分消费者被这种便宜的价格所吸引。他们经常选择小规模的民营加油站加油，但也经常在河边散步。不湿鞋的，可能一不小心就掉进了劣质油的陷阱。

给车辆加劣质油，就像人吃坏肚子一样，会引起很多不适。比如开车时的顿挫感，起步时的困难和焦虑感，换挡时的冲击感，这些问题只有靠感觉才能感受到。今天我们就来盘点一下添加劣质油的补救措施。

图为偏远地区的加油站。

首先，如果你知道自己加了劣质汽油，这里建议:不要强行启动，尽量及时有效的清洗更换汽油，避免劣质汽油对车辆造成进一步的伤害。

但如果已经过了，就找附近的4S店，把油箱里剩余的劣质汽油去掉，注入合格的汽油，清洗喷嘴和燃烧室，然后更换汽油舱、汽油泵等部件。

如果出现启动困难、发动机抖动、动力不足和换档冲击，请立即向4S店寻求帮助。

车主应尽量养成保存燃油发票的习惯。检测油品时，需要抽取油箱中剩余的2升以上汽油作为检测样品。如果发动机因劣质机油而出现故障，4S店仍不为保修期内的车辆提供免费保养。

图4S商店维护

此类故障由提供劣质汽油的加油站进行维修，但您可以联系加油站工作人员前往4S店商讨维修事宜和维修费用。假设加油站拒绝赔偿，要保证时效性，及时向当地工商行政管理部门投诉。

总之，车主在选择汽油时，一定要注意汽油的质量，尽量选择正规的加油站。劣质机油对发动机等内部部件造成的损害是不可挽回的。况且，如果你贪图一时的优势，那么后续的维护费用对你来说就足够了。捡了芝麻为什么要丢西瓜？

看到这里，如果你还对车损的后续问题感兴趣，请看下期。回答你的车坏了怎么打电话，会给你省很多钱。

摩托车怎么升压到15v 前言

上一篇文章《原理图设计中DC电源降压方案的选择和使用》发表后，有朋友在评论区表示想要一个关于升压的参考方案，于是花了一些时间整理了一些与升压相关的参考方案。希望有需要的朋友喜欢。

与DC降压相比，DC升压或降压可能使用频率更高，不同行业可能有所不同。就近几年的发展来看，电源降压处理在工程中应用广泛。之前有个项目，最初是想用升压的方法，把5V的电压升到12V，来控制一个12V的电磁换向阀。选择了两个带有升压芯片的升压测试板。经过检测，发现发热太严重。后来不需要升压模块了。直接更换了12V的电源适配器，并添加了一些12V到5V的电路来完成该方案。也可以测试几个应该升压的模型，但我只是做了当时觉得更快的。

本参考方案主要来自互联网，芯片的相关描述均来自芯片说明书的直接软件翻译。原理图设计在于各种功能模块电路的积累，参考方案的作用在于你只需要知道它的存在，在真正需要的时候记住它，然后琢磨它的详细原理。

电源升压主要有哪些方式

线性升压

升压DC是将较低的DC电压提升到所需的电压值，其基本工作过程是:高频振荡产生低压脉冲——脉冲变压器升压到预定的电压值——脉冲整流获得高压DC。这就是需要使用变压器线圈的传统升压方案的解释。相关示意图如下:

升压电路的关键在于变压器，但是变压器的体积比较大。对于目前高度集成的硬件发展趋势来说，类似这种变压器的升压方案并不那么适用，尤其是对于一些不要求空大小的产品。

升压开关电源

工作原理:开关电源的工作原理不同于线性电源。线性电源使功率晶体管工作在线性模式，而开关电源使功率晶体管工作在导通和关断状态，换句话说，通过“斩波”即将输入DC电压的幅度斩波成与输入电压幅度相等的脉冲电压。开关的这种工作原理使得施加在功率晶体管上的伏安积非常小(在导通状态下，电压低，电流大；在关断状态下，电压高，电流低)，即功率晶体管上产生的损耗很小。

自举升压电路

自举电路在实践中只是命名，理论上并没有这个概念。自举电路广泛应用于甲乙类单电源互补对称电路中。

原理:使用一个电容器和一个二极管。电容器储存电荷，二极管防止电流回流。频率高的时候，自举电路的电压是电路的输入电压加上电容上的电压，起到升压的作用。

还有其他的助推方法。

电源升压相关参考方案

中(周)变压器(此处括号其实表示“周”字是错别字，只好这样，阅读时请忽略)

周中变压器也叫中频变压器。用于超外差接收机中频放大级输入和输出的变压器。

这个变压器之前在一个超声波项目中使用过，相关性能或者说稳定性不错。

升压电路

升压电路是一种开关DC升压电路。下图是仿真的示意图。电子元件都是有初始值的元件。如果输出电压需要稳定，需要一定的关系体系来计算具体值。此处仅提供参考方案。

三极管驱动放大器电路

三极管驱动放大电路本身不属于升压电路。为什么放在这里？因为在原理图设计中使用的频率仍然相对较高。三极管是电流控制器件。主芯片本身IO口的驱动能力有限。如果直接驱动功率比较大，就不那么好了，需要使用相应的器件来增加驱动能力。用三极管驱动有两个好处:一是增加驱动能力。第二，间接控制可以保护主控制器的IO口。

二极管电容倍增器

这种升压方案在几年前的一份技术文件中出现过。下面是文档内容中对这部分电路功能的一些描述。

CW3525A

逆变电路为数字准正弦波DC/AD逆变器，具有以下特点:(1)采用PWM开关电源电路，转换效率90%以上，自身功耗低；(2)输出交流电压220V，功能稳定；(3)输出功率30W，可扩展至1000W以上；(3)采用2kHz准正弦波，无需工频变压器。体积小，重量轻。

MT3608

集成80 ω功率MOSFET

2V至24V输入电压

1.2MHz固定开关频率，内部4A开关电流限制。

可调输出电压

内部补偿

输出电压可达28V

自动脉冲调频轻载状态

高达97%的效率

MC34063

宽输入工作范围:0V~40V。

应用原理图

降压应用示意图

输出负压应用示意图

MAX669

最低启动电压为1.8V (MAX669)

宽输入电压范围(1.8V ~ 28V)

小型10引脚大尺寸封装

电流PWM和空空闲模式操作

效率超过90%

可调100kHz至500kHz振荡器或同步输入

20静态电流

MAX761

效率高，适用于各种负载电流。

12V/150mA闪存编程电源

110uA最大电源电流

Ua最大关断电源电流

2V至16.5V输入电压范围

12V (MAX761)，15V (MAX762)或可调输出

限流PFM控制方案

300kHz频率切换

内部，1A，n沟道功率场效应晶体管

LT1930

1.2MHz开关频率(LT1930)

2.2MHz开关频率(LT1930A)

低压CESAT开关:1A 400毫伏

高输出电压:高达34V

从3.3V输入获得480mA的5v电压(lt1930)

5V输入，250毫安12V (LT1930A)

宽输入范围:2.6V至16V

低关断电流: 摩托车怎么使用劣质汽油 @2019