九月份柴油价格表-九月份柴油价格上涨吗

菜价比肉价低，这是国内很多人习以为常的事情。其实，在不少发达国家，蔬菜普遍比肉贵。近年来，我国部分蔬菜在特定时段里价格也比肉贵，一些高端品种常年比肉贵。与粮食等大宗农产品不同，蔬菜等鲜活农产品高度市场化，价格波动频繁，以天计并不夸张。与生猪、肉鸡等规模养殖业相比，蔬菜生产易受季节因素和极端天气影响，因短暂的供应减少造成价格上涨并不奇怪。

现在在超市里有的菠菜都已经卖到了十二元一斤，有网友称在深圳的一些菜市场里菠菜都已经卖到了二十元一斤，而猪肉的却不断下降甚至降到了八块钱一斤，尽管之后有上调但也是不超过十块钱一斤。在此之前我们一般形容一个东西便宜的时候都会说是“白菜价”可现在“菜”还是这个“菜”，“价”可不是这个“价”了。这也不禁让网友直呼：还是买点肉吃吃吧！那为什么现在蔬菜的价格持续走高呢？到底是什么原因导致的呢？小编在此给大家分析了几点原因。

一、蔬菜供应滞销

由于今年我国大部分地区都是雨水天气在河南、山东、河北等北方主要的蔬菜产区都受到了暴雨的影响，再加上多地都遭遇了洪涝灾害。连绵不断的大于把菜地都淹了，导致多地的蔬菜被损坏其产量下降，再加上自入秋以来冷空气来袭，还有部分地区出现了雹灾蔬菜更是遭到了毁灭性的打击，叶子都被打烂了。因此也导致产量缩减，采摘不便，其运输成本也有所增高。

二、天气影响

蔬菜和粮食不同，蔬菜大多都是新鲜的好，价格产生波动也是根据天气定制的，蔬菜的生产与播种都极易受季节因素以及天气的影响。在北方天气转凉后蔬菜供应就相对紧张了许多，大多都是依靠大棚种植。像黄瓜、豆角、西红柿这些时令的新鲜蔬菜，都会出现供应短缺的情况因此价格也会随之上涨。尤其是现在上市的大棚菠菜这么少供应不上，所以才导致现在菠菜价钱那么高。

三、疫情影响

菜价上涨也是疫情所致，为防止疫情扩散国家实施全面封锁管控疫情，一般对于北方的农贸市场而言，大多都是依靠南方运输的蔬菜供给。但是由于疫情的管控运输道路被封锁，运输成本增加供应不足导致菜价大幅度上涨，并且为了能保持蔬菜的新鲜程度，只能加大蔬菜的运输成本，因此看到现在蔬菜这么贵也不足为奇。

为什么蔬菜涨价了，菜农还说挣不到钱？

有网友反映虽说现在蔬菜价格狂涨，但依然有大部分菜农反映说没有赚到钱，这是为什么呢？据相关记者报道称，现在涨价的蔬菜大多都是以大棚蔬菜为主，应季蔬菜不多，而这些种植蔬菜的农民朋友大部分都是土地种植的比较多，加上今年又是多灾多难的一年。依照往年惯例本该八月中旬下种经过三十天到五十天不等的时候进行生长，随后到九月份、十月份的时候就可以收割了，但是今年刚刚种下去不久的菜就已经被洪水淹了，导致现在没有产量没办法向菜市场供应，只能去南方进货来。

但是大家都知道今年蔬菜市场的行情，往年一两块钱就能收购来的现在已经翻了四、五倍了，就这你稍微晚一步就抢不到了。还有就是现在蔬菜的价格疯涨，老百姓们也都开始选不吃这么贵的蔬菜了，现在是什么便宜吃什么，往年一车菠菜一天都卖完了，现在需要两三天才能卖完。这也说明现在老百姓们都知道菠菜涨价了，而且涨得还不少，所以很多人在犹豫之后还是会选择稍微便宜一点的蔬菜吃。

听现在的菜农说，好多菜地都没有菠菜了，现在手里有之前存活的菠菜还能赚点钱，这个钱也都是老天爷赏的饭钱。现在很多东北地区的菜农借此疯狂涨价，要不是今年我们这边发生了自然灾害，这些菜贩能千里迢迢跑到东北去进菜吗？现在的菜农都是靠老天爷吃饭的，但是像天气这都不不可控因素谁也说不准今后会怎样。河南大学农学院的一位教授也对此发表了相关言论说，今年我们河南的菜农亏钱都是因为天气，而东北的菜农赚钱也是因为天气。

所以说今后蔬菜的价格是持续上涨还是下跌，这我们谁都不敢保证，只能看各地区管理部分的协调是否能够保持农产品运输通常，以及对于今后菜市场的菜价进行合理的管控，相信总有一天我们能吃上正常菜价的蔬菜。

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1、8月29日银保监会召开电视电话会议，会议强调继续做好防范化解金融风险各项工作，进一步完善差别化房地产信贷政策，坚决遏制房地产泡沫化，加大不良贷款准确分类和处置工作力度。

点评：首次点名房地产泡沫化，调控加码导致金融市场资金面偏紧。

2、8月29日离岸人民币兑美元跌至6.83关口，日内跌约290点，在岸人民币盘中跌破6.82关口，官方收盘价报6.8218。

点评：央行出手稳定汇率，但强势美元、贸易战都使非美货币有贬值预期。

3、纽约商品交易所原油期货价格上涨1.4%，收于69.51美元/桶。伦敦布伦特原油期货价格上涨1.6%，收于77.14美元/桶。

点评：国际原油价格上涨，将带动油气、化工等产品涨价。

4、 截至6月30日，易方达瑞惠、招商丰庆、南方消费活力、嘉实新机遇、华夏新经济的5只国家队基金净值增长率分别为-6.25%、-1.47%、-4.62%、-6.71%和-11.46%。

点评：上半年五只国家队基金全部亏损，仓位较重的华夏新经济、嘉实新机遇、易方达瑞惠亏损幅度较大。

5、根据已披露的半年报，养老金账户最新出现在14只个股前十大流通股东名单中，合计持股量0.93亿股。其中，主板有10只，中小板股共有3只，创业板一只。

点评：目前有近七成上市公司披露中报，按比例养老金持股将接近20只，从去年二季度入市以来缓慢加仓。

行情预测

国际原油价上涨，人民币汇率走弱，房地产调控加码、全球股市上扬，利好利空交织，外部环境复杂，预计今日A股将延续超跌反弹走势，继续震荡或冲高。昨日两市成交额重回“地量”水平，反弹动力减弱，中期趋势仍在磨底。

策略建议

超跌反弹遇阻后，短期进一步向上空间有限，而“地量”水平整体波动幅度逐渐减小，磨底进入后半段，短线可等回踩或下探时再低吸，月末中报开始收尾。而九月份消费旺季逐步到来，进入涨价题材活跃期。

岁月静好的欧洲迎来了灾难性崩盘，哪些行业可能会因此遭殃呢？

这台新车的最大变化还是体现在动力系统上，尤其是这台型号为SQR481A的1.9排量柴油机，更是引起了我们的很大兴趣，因为这台发动机一改过去柴油机扭矩大功率小的特点，最大功率超过了不少目前轿车装备的1.8排量汽油机，达到了93kW，而最大扭矩更是达到了271N?m，推动整备质量1620公斤的V5柴油版显得得心应手。

这台发动机采用了多项提高性能的技术，在燃油供应环节它选用了博世的高压共轨技术，能维持发动机较好的燃烧工况。进气环节这台发动机则采用了带中冷的废气涡轮增压（TCI）和涡轮可变喷嘴截面（VNT）技术，还应用了废气循环系统（EGR），不但提高了发动机的功率和扭矩，也增强了燃烧效率，控制燃烧排放物的成分。此外，这台发动机还配备了可变进气涡流控制、扭矩减震器、双质量飞轮等装备，不但能达到更高的环保排放标准，也能进一步降低油耗。V5的机舱盖也配备了厚厚的隔音棉，这对于噪音振动相对较大的柴油机来说很有必要。

这台柴油款与发动机匹配的是一台6前速的手动变速器，可承受的最大峰值为310N?m，厂家资料上的型号是QR631MHB/QR631MHD，由于机舱完全被发动机占据，我们也无法获知变速器的具体型号。由于仅是展示车，因此单从冷车体验的效果看，这台变速器还是不错的，没有先前1.8和2.0汽油车型配备的那款5前速手动变速器换档时的明显金属冲击声，行程也略短一些，入档力度也比较适中。柴油动力加上齿比更密的6速手动变速器，这又让人对V5柴油版的油耗表现颇为期。

貌似九月份才正式上市的。

“金九”将至，猪价要“火箭上涨”？机构：养殖户考验还刚开始！

岁月静好的欧洲迎来了灾难性崩盘，能源高消耗行业都因此遭殃。

欧洲在这个夏季经历了一场百年不遇的高温和干旱，电力需求猛增，导致了能源价格的大幅上涨。更糟糕的是，俄乌之间的矛盾使得俄罗斯对欧洲的天然气供应有所限制，这?火上浇油?了欧洲的能源危机。

德国的基准电力价格曾达到1000欧元/兆瓦的水平，是去年同期的12倍。法国电力市场的发电量将在下一年内达到1130欧元/兆瓦（每千瓦时7.73元），创下了有史以来第一次突破1000欧元的纪录，周累计上涨70%。

英国的远期电力价格也?直冲云霄?，从6月的242英镑/兆瓦时，飙升到1000英镑/兆瓦时。

现在欧洲有不少大的工厂都停工了，比如九月份就关闭了世界上最大的锌冶炼公司。在荷兰，挪威海的德鲁屋也将旗下的斯洛伐克铝厂全部关闭，除此以外，化工、钢铁，水泥、冶金、造纸等几大产业也面临灾难性的关停风险。

作为欧洲经济火车头的德国，面临?引擎熄火?的尴尬，比如，德国莱赫钢铁公司也宣布不会再继续生产。工业订单已经连续6个月下降，工业体系遭受重大冲击。

法国弓箭公司是世界上最大的玻璃厂，主要从事水晶及玻璃制品的生产与销售。多年以来，弓箭公司依靠低成本的能量驱动着炉子和机械装置，生产出数以千计的精美酒杯和刀叉，并向全球销售。

与此同时，该公司还为法国北部的工人阶级地区提供了大量的工作机会。

但是，由于能源危机，他们为了节约成本，要求公司4500名雇员中的1/3 ?部分休假?，关闭9个高炉中的4个，而未关闭的高炉将由天然气改为柴油，这种汽油价格低廉，但环境污染较大。

2014年九月份的柴油车什么时候审

导读进入8月初，国内生猪价格进入横盘震荡的趋势，由于月初市场出栏表现一般，消费掣肘的压力依然明显，国内猪价短期内缺乏明显的趋势，但是，部分机构一致性认为，受高温以及猪场疫病风险较高，养殖端难以持续压栏，短期内生猪供给或将宽松，8月中下旬前，猪价下行压力较大！不过，随着“金九”时节将至，那么，猪价要“火箭上涨”吗？对此，部分机构提醒，养殖户的考验刚开始，年底猪价表现或将不及预期！

据了解，进入3季度后，7月初，猪价延续6月底大幅上涨的表现，猪价涨至23.85元/公斤，价格涨至阶段性的新高，但是，由于猪价上涨超预期，市场消费水平惨淡，不具备支撑猪价淡季大涨的表现，这显然具有炒作以及盲目压栏的成分，为此，官方也陆续出台措施，猪价逐步“降温”，养殖端压栏情绪也逐步松动，月底，伴随着二次育肥出栏增加，猪价触底20.64元/公斤，市场养殖端扛价转强，猪价冲低回调，进入8月初，生猪价格普遍横盘在21.5元/公斤！

据机构分析，8月份，国内生猪价格将迎来周期性的拐点，8月下旬后，国内自北向南气温逐步回落，金九月份临近，叠加，学生集中返校，下游贸易商有备货的需求，8月底屠宰场开工率或将反弹，而养殖端受气温回落以及看涨情绪反弹，出栏情绪转弱，市场供需博弈加剧，月底猪价或将震荡走强！

那么，“金九”月份到来，在大中小学集中返校，开学季以及中秋节的多重利好支撑下，生猪价格会不会“火箭上涨”吗？对此，部分机构分析，养殖户的考验刚开始！猪价上涨或将不及预期！

据机构分析，8月份，由于去年母猪存栏去化受腌腊活动前移，母猪存栏出现止跌反弹的表现，而去年10月份母猪存栏的变化，决定了今年8月份，生猪供给的整体规模，因此，生猪供给环比或将增加，但是，考虑到“金九”月份的影响，8月中下旬后，养殖户出栏节奏或将放缓，生猪产能或将后置！但是，虽然，月底屠企采购猪源的难度增加，但是，屠企冷冻猪肉出库的情绪或将反弹，叠加，猪肉放储或将到来，8月底猪价上涨空间有限，反弹幅度相对温和！

而进入9月初，气温回落，猪场疫病风险改善，压栏增重情绪转浓，但是，由于消费市场受“口罩问题”限制，猪肉消费或将不及预期，而冷冻猪肉逢高出库，终端市场猪肉供给或将相对宽松，猪价缓慢上涨，缺乏大幅提振的基础，中秋前，国内生猪均价或将横盘在23元/公斤左右！

但是，中秋后，消费市场盛极而衰，而二季度散户压栏以及二次育肥现象不断操作，市场压栏产能或将集中出栏，猪价陡然下行，9月中旬后，猪价跌势反扑，价格或将再次跌至21~22元/公斤左右，而随着国庆假期临近，9月底，猪价有震荡偏强的预期，但是，整体来看，9月份，猪价上涨或将不及预期，猪价缺乏“火箭上涨”的基础！

据官方数据了解，随着国内母猪存栏去化的结束，6月底，母猪存栏规模仍有4277万头，从母猪存栏去化的表现来看，4月末，国内母猪存栏4177万头，母猪存栏去化达到阶段性的新低，但是，仍达到正常保有量101.9%，因此，猪周期下行并不彻底，母猪存栏维持宽松的表现，其中，2022年1月底母猪存栏4290万头，2月底4268万头，3月底4185万头！由于生猪出栏受10个月前母猪存栏变化影响，因此，今年四季度生猪供给宽松的基本面仍将持续，市场不会出现明显缺猪的表现，叠加，国际经济下行以及口罩问题对于餐饮行业的限制以及屠宰场冷冻猪肉库容率偏高，4季度生猪价格上涨或将不及预期，个人认为，年底猪价仍维持在12~13元/斤已经难能可贵了！

而近年来，养殖户育肥成本却不断增加，国内汽柴油价格维持在较高的水平，物流运输成本大幅提升，而饲料成本受粮价上涨，仍将一步步蚕食养殖户的既得利润，因此，养殖户的考验才刚开始，提醒，养殖户及时降本增效，避免盲目压栏，按照自己出栏的节奏，顺势逢高出栏，及时锁定利润！

“金九”将至，猪价要“火箭上涨”？机构：养殖户考验还刚开始！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点，来自网络，内容仅供参考！

2020年。车辆由于6年免审的原因，2014年九月份的柴油车要到2020年9月才开始第一次年审上线，2020年9月至2024年9月每两年年审上线一次，即2022年一次，2024年一次。