直接显示油价的app-led油价显示屏

随着技术的快速迭代和消费需求的升级，汽车市场也在发生着深刻的变革。尤其是新能源汽车的出现和发展，给消费者带来的全新的用车体验。今年以来，油价的“连涨”，也让更多人倾向于选择新能源汽车。

事实上，相较于传统燃油车，新能源汽车的优势不仅限于“省油钱”那么简单。新能源产品在智能化水平、内外饰设计风格、驾乘体验感等方面的表现同样非常突出，说新能源汽车已经综合领先传统燃油车“一个时代”绝不为过。

正是凭借这种“代差”，新能源汽车能够全方位覆盖传统燃油车的优势，并补齐其短板。以20万元级这个市场“甜蜜点”为例，凯美瑞、帕萨特等车型一度占据龙头位置。但是如今，随着新能源产品长安深蓝SL03的出现，凯美瑞、帕萨特们已经没有了传统优势，以长安深蓝SL03为代表的新能源汽车，正在20万元级市场引领新的风尚。

在油价高居不下的当下，对于消费者而言，“用车成本”成为了一个无法回避的话题。目前在售的凯美瑞分为燃油版和混动版，其中燃油版的丰田凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，混动版则使用2.5L自然吸气发动机，最大马力也为178匹。

无论是燃油版还是混动版凯美瑞，零百加速成绩都在9秒以外，动力性能表现非常一般。而凯美瑞的真实油耗一般在百公里4.74L-8.93L之间，在市区出行百公里通常油耗在7L以上，对于消费者而言是一笔不小的开支。

而2023款帕萨特，相较老款车型在动力方面没有变动，依旧是提供了1.4T+7DSG、2.0T低功率发动机+7DSG、2.0T高功率发动机+7DSG三种动力配置，动力表现平平，百公里平均油耗较凯美瑞更多，在8.3L左右。

相较之下，长安深蓝SL03无论是在技术水平还是综合表现上，都领先于凯美瑞和帕萨特。长安深蓝SL03增程版采用发动机与发电机直连结构，减少能量传递路径，质量/效率双提升。并通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，在馈电状态下，依然低至百公里4.5L的油耗，比凯美瑞和帕萨特省出一半以上的油费。

更重要的是，在CLTC工况下，长安深蓝SL03增程版拥有200km纯电里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本。其增程模式1200km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走，打破原本新能源汽车的桎梏。

在动力和燃油经济性领先同价位燃油车的同时，在智能化方面，长安深蓝SL03也将“代差”体现得淋漓尽致。

像高级音响系统、HUD平视显示系统和自适应定速巡航这样的配置，只有在帕萨特的中高配车型上才有搭载，中低配帕萨特的车主无法享受智能化带来的便利。

而长安深蓝SL03全系搭配AR-HUD全息式增强现实系统，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，让虚拟信息与实景实时融合。此外，新车还拥有前排手机无线充电、面部识别等更加高端的配置，全新的智能车机系统也带来了更优秀的交互体验。

在最新款的凯美瑞上，搭载了12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控制屏幕，提高了车内的科技感。但是与长安深蓝SL03增程版14.6英寸随驾智能转向向日葵屏相比，凯美瑞还是逊色了一些。

长安深蓝SL03的大屏，可以向左右各旋转15度，看上去非常新颖。此外，360度全景影像、全速自适应巡航、内置行车记录仪、智能语音识别、AR实景导航、手势控制、OTA升级等配置，也都是长安深蓝SL03的标配。可以说，长安深蓝SL03将智能化“武装到了每一处”。

专注细节提升用车体验

在年轻化浪潮席卷各个行业的情况下，“颜值”成为了汽车圈必谈的话题，也成为年轻人选购车时考虑的关键性因素。

作为两款经典的B级车，帕萨特和凯美瑞虽然也在不断向着年轻化靠拢，增添了一些诸如新颜色，镀铬点阵式设计升级等细节，但是仍摆脱不了骨子里的保守感。

相较之下，长安深蓝SL03将颜值挥洒的淋漓尽致。车头采用封闭式进气格栅设计，与犀利的大灯搭配的相得益彰，下方采用264颗LED灯光组成显示器，可以显示动画效果。

此外，该车还搭载了悬浮式尾翼，能够给车辆提供更强的下压力，提升稳定性与操控性；还有电动掀背门和无边框车门，提升美感，在提高辨识度的同时，进一步增加了实用性。

更重要的是，长安深蓝SL03车身长度达到了4820mm，轴距则达到了2900mm，实现了越级的表现，几乎达到C级车水平。而同级别的帕萨特的轴距为2871mm、凯美瑞的轴距为2825mm，都不如长安深蓝SL03。

凭借出色的空间和轴距，配合座椅调整，长安深蓝SL03的头部空间非常充足，后排腿部空间近1米，带来自由舒展的坐乘享受。

在驾驶过程中，帕萨特和凯美瑞等传统燃油车几乎只有节能、运动和普通三种模式，无法精确匹配驾乘者的需求。

长安深蓝SL03则可由智能交互系统根据当下车辆状态自动推荐相关情景模式，一键启动，全舱响应。拥有冰雪模式、篝火模式、音乐灯光秀模式、冬季模式等近10种模式，进一步提升驾乘的舒适度。

值得注意的是，长安深蓝SL03采用基于啸叫的变频主动控制、获取实时路况估算更合理智慧的能量管理策略、增程系统主动振动抑制等技术，带来NVH、动力性、经济性的完美平衡。

而诸如凯美瑞、帕萨特等车型，由于构造设计的问题，则无法做到如此静谧。而<a class="hidden" href="" title="长安深蓝SL03" data-keyType="Serial"

本文来自易车号作者伍德车托克，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

颠覆之战 丰田亚洲龙对比大众迈腾

紧凑型车是很多家庭的首选车型，它很好兼顾了价格、性能、配置等多方面需要，紧凑车市场也是国内车市份额最大的细分市场，我们熟悉的丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车型，都来自这个细分市场。因为份额较大，紧凑车市场也是车企的必争之地。近期，国内市场又有多款新紧凑车出现，这其中，广汽本田型格HATCHBACK、比亚迪秦PLUS DM-i冠军版和起亚新款K3是人气很高的车型，今天这期节目，咱们就来聊聊这三款车。

广汽本田型格HATCHBACK

型格是广汽本田的全新运动紧凑车，虽然它只是中国车市的新人，但依靠广汽本田之前积累下的良好口碑和不错产品力，它在上市之后获得了不少年轻消费者的青睐。交强险数据显示，型格2022年总销量为79658辆，在去年12月，它的月交强险数已经冲到9947辆，距离月交强险数破万辆仅有一步之遥。

作为一款定位偏运动的车型，型格当然不能仅提供三厢版，整体风格更运动的型格HATCHBACK车型已经在2月1日开启预售，根据以往惯例，其价格不会与三厢版车型有太大差异。

因为和三厢版车型仅仅是车身结构的不同，型格HATCHBACK的车头设计与三厢版型格基本相同，采用扁平化设计前脸，狭长的大灯组与中央格栅相连，前包围内部采用黑色的横向饰条，发动机舱盖上方还有隆起筋线。前脸下方采用三段式进气口造型，两边线条突出，整体运动性很强。

车身侧面方面，型格HATCHBACK采用溜背风格的车顶设计，车头比例较长，车尾线条快速收紧，车顶弧形与轿跑车非常接近。腰线平直的贯穿车身，前后侧翼子板微宽出车体，车门下方还有上提的线条，整体感觉非常干练。因为采用掀背式设计，车尾更短小，后悬相比三厢版车型减少135mm。

车身尺寸方面，型格HATCHBACK长宽高分别为4563mm、1802mm、1415（1420）mm，轴距为2735mm；从实际乘坐感受来看，型格HATCHBACK算不上空间很大的车型，但满足绝大多数国人需求不是问题。只要不是身高超过1米85的乘客，在后排落座，头部和腿部空间都会有余量。作为一款运动车型，型格HATCHBACK的座椅很低，有一种坐在地上开车的感觉，更低的重心，会对提升驾驶感受有帮助。

从日常实用性的角度考虑，小编认为掀背车型相比传统三厢车更实用，掀背设计不仅从后备箱取放物品更方便，放倒第二排座椅之后，还可以获得更大的可利用空间，搬运大件行李更方便。

内饰设计方面，型格HATCHBACK与三厢版车型相同，整体设计非常简洁，中控台和空调区域保留了大量实体按键，驾乘过程中盲操作不是问题。10.2英寸多功能仪表盘+9英寸触控智能互联屏系统也进一步提升了内饰的科技感。它还配备Honda CONNECT3.0智导互联系统，可以实现语音控制、手机远程控制、车家互联、等功能，并具备OTA升级功能。Honda SENSING智能驾驶辅助系统也在型格HATCHBACK上出现，高配车型还提供12扬声器BOSE音响。和那些新势力的电动车相比，型格HATCHBACK的内饰可能会让人感觉科技感不强，但常用功能的设置非常合理，操作很顺手。

小编近期对型格HATCHBACK混动版车型进行了简单的试驾，它搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，这套混动系统以电动驱动为主，仅在高速时使用发动机。相比小排量涡轮增压发动机，电动机的最大优势就是初段扭矩输出强劲，动力瞬间就到，起步畅快，没有任何的拖泥带水。三厢版型格混动车型的破百成绩在7.1s以内，型格HATCHBACK不会比它差，作为一款家用车，这个加速性已经完全够用。如果非要找出缺点，那恐怕就是在高速状态下加速，不如大排量车型更强劲，但考虑到国内高速公路限速是120km/h，型格HATCHBACK混动版的动力完全够用。

在驾驶感受方面，本田的表现一直不错，型格HATCHBACK的方向盘指向性很好，转向手感线性，回馈力适中，没有任何的虚位，整体表现很扎实，即便是在高速并线时，它也很沉稳。因为增加了电驱系统，车辆的重量相比燃油版车型有所增加，让人感觉它的厚重感更强，也提升了行驶质感。悬架设计还是偏向舒适性，滤振性不错，但没有放弃支撑性，快速并线时，车身没有多余的晃动，快速过弯时，侧倾也在合理、可控的范围内。

从产品特点来看，型格HATCHBACK是一款带有一定运动元素的家用车；混动系统的加入，让车辆在动力性和燃油经济性方面都表现不错，均衡的底盘调校也可以兼顾舒适性和操控性的需求；同时，广汽本田良好的口碑积累也会成为型格HATCHBACK的加分项。相比三厢版车型，型格HATCHBACK的运动元素更多，这是年轻消费者喜欢的。

起亚新款K3

2月13日，起亚新款K3正式上市，官方售价11.29~14.39万元，共提供6款车型。在新车上市的同时，悦达起亚还送出官方大礼包，车辆综合优惠价格低至8.99万元起，进入自主品牌紧凑车的价格区间。

从官方公布的消息来看，悦达起亚为新款K3送出的大礼包还是很有诚意的，包括支付500元订金抵5000元购车款，赠送商业险/交强险，贷款购车最高24期0息，2600元精品礼包，免费车漆修复、2500元置换津贴、5年/6次基础保养等。

虽然从整体销量来看，起亚最近两年在中国市场的表现不是非常出色，但它在车主中的口碑不错，这一点从品牌保值率就可以看出。中国汽车流通协会公布的数据显示，起亚的三年保值率超过60%，优于大众、别克等品牌。

从本质上看，起亚新款K3是一款中期改款车型，相比老款车型，它在外观内饰方面进行了调整，采用全新虎啸式中网，两侧狭长的LED大灯与前格栅采用一体式设计，拉宽了视觉宽度，下方为三段式进气口。车尾采用贯穿式尾灯，后包围还有高亮黑装饰。车身尺寸方面，新款K3长宽高分别为4666mm、1780mm、1450mm，轴距2700mm。内饰设计方面，新款K3中控台为对称式设计，中控台显示屏采用悬浮式设计，三幅式多功能方向盘也是传统家族式设计。

动力方面，新款K3提供1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱的组合。1.5L车型最大功率84.5千瓦、最大扭矩143.9牛米，1.4T车型为103千瓦、211牛米。底盘结构依然为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。在配置相当的情况下，1.4T车型价格比1.5L车型贵8000元，小编建议入手1.4T车型，因为它的动力更好、油耗也更低。

新款起亚K3共提供三款1.5L车型和三款1.4T车型，入门级车型配置水平不低，头部气囊、自动空调、LED大灯、倒车影像等都是标配，满足日常的基本需求不是问题。基于安全性、实用性的角度考虑，小编推荐13.09万元的1.5L尊贵版和13.89万元的1.4T尊贵版，这两款车在主动安全配置方面表现不错，标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警、前/后驻车雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自适应远近光LED大灯。顶配的1.4T尊贵奢享版还有方向盘加热、前排座椅加热/通风等配置。

起亚新款K3是一款主打实用性的家用车，或许在性能方面，它没有特别抢眼的地方，但这款车在空间、动力、可靠性等方面，都能满足目标客户需求且还有不错的保值率；新款K3价格门槛已经下探到自主品牌车型区间，更是进一步提升了竞争力。如果打算买辆皮实耐用的代步车，起亚K3是个挺好的选择。

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版

比亚迪是2022年中国车市车企销量冠军，插电混动车型价格门槛下探带来了销量大幅提升。2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方价格区间9.98~14.58万元，共提供5款车型，包括两款55KM车型和三款120KM车型。

秦PLUS DM-i 2023冠军版相比老款车型在外观方面没有改变，内饰也只是它进行了小的调整，增加暖阳棕色，座椅还加入了打孔工艺，液晶仪表盘升级为8.8英寸悬浮式设计。动力方面，它采用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插电混动系统，发动机最大功率81千瓦、最大扭矩135扭矩，电动机最大功率根据纯电续航里程不同有所差异，55KM车型最大功率132千瓦，120KM车型为145千瓦，底盘为前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架设计。

价格门槛低至10万元以内、实现与同级别燃油车同价格，这是秦PLUS DM-i 2023冠军版的最大卖点，在油价处于高位的情况下，有越来越多的消费者开始关注使用成本，插电混动车型结合了纯电动车的低使用成本和燃油车的便利性，是它越来越受宠的原因。

此次上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版共有5款车型提供，如果对主动安全配置要求不是很高，只是日常在城市中使用，入门级车型55KM领先型就基本可以满足需求，如果是经常长途自驾游的朋友，建议入手14.58万元的120KM卓越型。

写在最后

今天介绍的这三款紧凑车是近期关注度很高的新车，型格HATCHBACK是一款偏向运动定位的本田，在满足基本需求的同时，还可以满足部分年轻人的个性化需求；起亚新款K3是一个经济实惠的家用车，价格不贵、配置较高，还有不错的保值率，非常适合家庭日常代步；秦PLUS DM-i依靠插电混动系统的加入，在动力性和燃油经济性方面都有很好的表现，且价格仅仅是与同级别传统燃油车相当。

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怎么形容加油站环境好

在合资B级车领域，德系与日系一直牢牢占据着领导地位，但在年轻化浪潮来临之后，不少车型因为转型失败而退出了这场没有硝烟的争夺战，那么在坚守第一阵营的车型中，谁会是这个时代最优秀的选择呢？我们今天就来看看日系代表丰田亚洲龙，和德系代表大众迈腾这两个各自品牌旗下的主力军，能碰出怎么样的火花。

一汽丰田亚洲龙是丰田TNGA架构下的一款全球车型，在国内上市时间不过四年，却凭借优秀的产品力短时间站稳了脚跟，大胆前卫的造型也更好地拓展了年轻人市场，前脸巨大的高亮模块格栅，配合狭长的LED大灯组，极具视觉张力和流动性，作为与雷克萨斯同平台产物，更是天生带有豪华气质。长度和宽度两项指标上更是明显优于迈腾，我记得亚洲龙刚上市的时候，大家都认为这是一台中大型轿车，气场上稳稳压住了迈腾一头。

迈腾虽然在帕萨特的口碑积累下很快立足，但这也成为了它的束缚，无论怎么进行改款换代，始终不敢在造型上做出太大突破。整体延续大众家族风格，低调与朴素的路线挑不出毛病，却也留不下深刻印象。如果亚洲龙是在年轻化的道路上实现了突破，迈腾就像是在延续棱角分明的道路上渐行渐远，即使踏实商务的风格足够耐看。

亚洲龙的内饰和外观一样大方，没有过多花里胡哨的装饰，主要以皮革和软质材料进行覆盖，视觉效果和触感都属于同级别中拔尖的水平。新增的10.1英寸中控屏与12.3英寸全液晶仪表是提升科技感的关键，加上10英寸HUD抬头显示，整体信息显示一目了然，让人车沟通更加便利。

迈腾的内饰，9.2英寸中控屏和10.3英寸液晶仪表在尺寸上并不占优，好在经过重新思考的UI设计带来了新鲜感，还是能够博得大家的喜爱。我比较不太能接受的是内饰营造的氛围，说严重点是老气横秋，或多或少有一些“旧时代”的影子。

如果不是对照参数表，可能很多人都发现不了迈腾的轴距要长过亚洲龙，虽然仅仅只多出1mm，却在视觉效果上完全体现不出来。亚洲龙宽大绵软的座椅很好地诠释了什么叫日式大沙发，人坐在上面会有一种被包裹的感觉，坐垫和靠背的角度也完全符合人机工程学要求。迈腾的座椅也有很好的支撑，表面通过菱形格等多种工艺来增加摩擦力，让乘客坐着更稳。关于座椅还有个小细节，亚洲龙的座椅通风功能并不是市面上常见的吹风式，而是采用吸附式，大大降低了长期开启下不舒适的感觉。

两车动力上可以说是大相径庭，亚洲龙提供三种动力总成，分别是2.0L/2.5L自然吸气、2.5L发动机+电机的双擎版，分别匹配CVT、8挡手自一体、E-CVT变速箱，耐用性上早就得到市场认可。迈腾全系采用涡轮发动机，排量上分为1.4T和2.0T高低功率，均匹配7挡双离合变速箱。如果单论加速，迈腾的涡轮发动机确实更占优势，但驾乘指的是全方面，肯定不止动力这一项，亚洲龙在发动机上大量运用VT-iE?智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴等新技术，让输出功率和燃油效率达到平衡，双擎版的WLTC油耗仅有4.71L/100km，在这个油价飞涨的年代，显然增加了卖点。底盘悬架上，两车都采用前麦弗逊悬架，迈腾后悬架是多连杆，亚洲龙则是选择了后E型多连杆，功能上更优越一些，加上可以根据路面及行驶状况，对路面振动进行淡化的AVS自适应可变悬架，让整体驾乘更舒适稳定。

智能驾驶辅助上，两车最高都达到L2级，要是单从配置表来看，亚洲龙标配的Toyota?Safety?Sense在配置上和迈腾的IQ.Drive差不多，日常比较常用的功能都配备了。不过亚洲龙还将TNGA超高刚性车身和10个SRS空气囊进行标配，尤其是TNGA车身，实现的低重心套件使车身抗扭刚性得到了提升，在更深层次守护乘车人安全。我曾经试过两车的驾驶辅助系统，亚洲龙相对更柔和，不管是主动刹车的力度还是识别反应，都可以让人轻松接受，而迈腾会略显生硬，尤其是自动减速时，制动力度比较强，需要一段时间才能适应。

其实除了硬性指标外，很多人会忽略养车的成本，不过应该我们都能达成一个共识，那就是日系车在维修保养上的价格确实低于德系车。亚洲龙提供四年或十万公里的免费基础保养，日常更换机油、机滤都是免费的，只有行驶到40000km时，才需要更换空气滤芯、空调滤芯、变速箱油等，这无疑省下了一大笔钱。迈腾并不赠送免费保养，所以每行驶1000km或12个月，就需要掏一笔保养费用，日积月累这并不是一笔小数目，而且这个价格会随着车辆年份水涨船高，对于普通家庭来说压力并不小。

通过以上对比可以看出，迈腾其实在年轻化进程上要比亚洲龙慢了一拍，即使想要跳出自己的舒适区，却始终畏首畏尾不敢最初太大改变。而拥有全球市场经验的亚洲龙完全不同，没有历史包袱压在身上，可以不断尝试最适合自己的道路，永远紧跟时代的需求，带来最新的面貌，这无疑会对各个年龄段的消费者产生吸引力。

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油价重回“7元时代” 还有购置税补贴，燃油车重返“春天”

干净整洁，工作认真负责，都是环保油。

形成“让细节成为规范，让规范成为习惯”的现场管理氛围。

通过对辖区重点油站规划及改造升级，全面提升油站亮化工程，在入口处设置大型LED显示屏，亮化品牌柱、罩棚檐口，增设LED立柱广告灯箱，强化油站现场引导、宣传和指示功能，让过往客户及时了解油价以及站内活动，美化油站夜间环境，提升客户购物体验。

加油站便利店进行形象升级改造。店面由原来40平方扩大到150平方；便利店商品也由原来的几十种增加到上千个品种；便利店橱窗选取落地大橱窗造型，通透敞亮，高端大气。便利店增设休息台和圆形转椅，顾客在加油、购物的闲暇之余可以增添休闲乐趣，提升顾客购物新体验。

描写加油站环境的句子还有：干净整洁，摆放的的绿植花卉令空间充满活力，精致又尽显科技感的引导型灯饰，横穿整个视觉，让人莫名多了一份舒爽。

品质满级的性能标杆，全新第三代荣威RX5引燃天津车市

12月5日24时，国内油价迎来2连降，同时也创下近半年的最大降幅，国内汽、柴油零售限价每吨分别下调440元、425元。全国平均来看，92号汽油下调0.35元，95号汽油下调0.37元，0号柴油下调0.36元，本次下调之后部分地区92号汽油已经重回7元区间。

在油价下跌的同时，自今年6月1日开始实施的600亿元燃油车购置税补贴政策也进入了倒计时，将在12月31日截止。因此，到年底之前将是购买燃油车的绝佳时机，下面下班就为大家推荐几款超值车型。

锐程PLUS

指导价：9.99-12.29万元

如果要评谁是10万级家轿的“卷王”，那么锐程PLUS一定榜上有名。全新的无边界前脸设计，渐变式手法加上鳞片式的布局，满满的科技感。

车身尺寸上，凭借4800mm的车长，2770mm的轴距，不仅带来了修长的身姿，内部空间尺寸更是直追B级轿车。

相较于时尚的外观，内饰设计更是锐程PLUS的另一大亮点，简约的内饰布局和互联网大屏，非常抢眼。难得的是，新车还配上了AR-HUD，在路况复杂的城市，绝对是一大利器。在安全方面，锐程PLUS不仅配备了6安全气囊，还搭载了一套功能全面的智能辅助驾驶系统，包括了IACC集成式自适应巡航、DMS驾驶员疲劳监测系统、540°高清全景影像等。

在动力方面，锐程PLUS则搭载了新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机与蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱的组合。发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N.m，不仅动力充沛，每百公里油耗更是低至6.44L。

全新缤智

指导价：13.29-15.29万元

作为合资小型SUV里的常青树，广汽本田缤智在中国市场总销量已经突破了110万辆，前不久刚刚迎来了换代。

全新缤智采用了全新的外观设计，在贯穿式日间行车灯、无边界中网格栅、双色车顶、熏黑贯穿式LED尾灯及大量黑化运动套件和个性车漆的加持下，相较于老款变得更时尚，全新缤智显得更有未来感。

全新缤智的长宽高分别为 4380/1790/1590mm，轴距为 2610mm，相比老款在车长上增加 52mm，车宽上增加 18mm，轴距则没变化。

全新缤智的内饰和配置也有了明显升级，全液晶仪表、悬浮式中控屏、多功能方向盘都配齐了。其内置了最新一代Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENNING安全超感智能驾驶辅助系统，能够实现大部分主流的数字化功能。

动力层面，全新缤智搭载了全新的1.5L地球梦自吸发动机，最大功率91kW，匹配CVT变速箱，官方百公里油耗6.3L/100km。

当然除了近期上市的车型之外，在12月内还有多款新车即将上市。小编认为欧尚X5 PLUS和全新思域两厢版，这两款新车同样值得重点关注。

欧尚X5 PLUS

预售价：9.99万-11.79万元

欧尚X5 PLUS在11月已经开启预售，价格区间为9.99万-11.79万元。作为PLUS车型，新车在造型上与欧尚X5已经完全不同，全新的点阵式前格栅与欧尚Z6更为接近，整个前脸的设计更显精致。另外，车身侧面锐利的双腰线设计，车身尾部造型更加犀利的尾灯设计，都进一步强化了整车的运动感。

既然是PLUS车型，在车身尺寸上肯定是比欧尚X5有所升级的。欧尚X5 PLUS的长宽高分别为4540/1860/1610(1620)mm，轴距为2715mm，对比欧尚X5在长度、高度和轴距上都有一定升级。

内饰上，新车同样采用了全新的设计，无论是由4.2英寸驾驶辅助屏+12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏构成的30英寸环保式智慧三联屏，还是全新的空调出风口设计，以及游艇式电子挡把、一体式运动座椅等设计元素，相较于欧尚X5而言，新车整体看起来更加简洁清爽，更符合年轻人们的审美标准。

动力方面，欧尚X5 PLUS将搭载新一代蓝鲸NE 1.5T高功率发动机，拥有拥有138kW的最大功率和300N.m的最大扭矩，动力上相比欧尚X5有一定提升，与发动机匹配的依然是蓝鲸7速双离合变速箱。

全新思域两厢版

全新思域两厢版也是备受期待的一款新车，将在12月20日正式上市。它的车头造型与三厢版差别不大，最吸引人的就是极具个性的溜背车身造型，并且尾灯和排气均采用了全新设计，更强调运动感。其长宽高分别4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。

内饰采用了本田最新家族式设计风格，蜂窝状的空调出风口看上去很有质感，并将配备10.2英寸液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏。

动力方面，新车将搭载 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩为240N. m，传动系统将匹配 CVT 变速箱以及手动变速箱。

红点车评

今年油价最高时92号已经逼近10元每升，如今重回“7元时代”对于燃油车用户肯定是极大的利好，再叠加上即将结束的购置税减半补贴，所以打算购买燃油车的消费者还等什么呢？现在就是全年的最佳购车时机，而以上几款新车都是极具性价比的超值之选。

本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在紧凑型SUV这个竞争极为激烈的细分市场上，全新第三代荣威RX5凭借强劲动力和出众的智能配置，持续受到关注，并赢得众多粉丝。最近，在全新第三代荣威RX5天津媒体试驾会上，小编有机会亲身体验了这款关注度极高的车型，让我们一起看看它横扫紧凑级SUV市场的底气到底源自哪里？

内外兼修，运动的时尚感

一款让人满意的SUV，需要有颜值，还要坚固安全。全新第三代荣威RX5是上汽荣威以“情感律动设计”这一全新理念打造，不仅融入了“东方美学”，更以非常年轻化的设计，成就个性十足的时尚动感。

全新第三代荣威RX5的辨识度非常高，数字化凤羽格栅搭配全LED智能贯穿前灯，以及后部的全LED展翼式贯穿尾灯搭配凤羽气动尾翼，视觉效果直接拉满。

侧面是丰富而硬朗的车侧线条，强壮的后轮轮眉线条和下压的车头形成低趴姿态，运动感十足。此外，时下流行的隐藏式门把手以及花瓣式轮圈造型，让车辆看上去更为年轻时尚。除此之外，像iMax巨幕智能天窗，多功能行李架，也都为这款车增色不少。

外观再美，也需要构建在内在的坚固安全之上。全新第三代荣威RX5采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，具备同级最强车身强度。在最新公布的中汽研C-NCAP碰撞测试成绩中，全新第三代荣威RX5以综合得分率88.6%拿下五星成绩。这一成绩，甚至超过同期测试林肯豪车，真正做到了入门即安全。

面对这样一款颜值高、有型有范儿的肌肉男，就可以理解为什么全新第三代荣威RX5可以圈粉无数，以至于我已经开始对这场试驾充满期待。

智能精致，舒适的科技感

坐进驾驶舱，瞬间就可以感受到一体式太空零重力座椅的舒适。整个后背都能感受到恰到好处的支撑和包覆感。座椅以真皮包裹，基于人体工学设计，20mm零重力软泡层，让人舒服得就像坐在自家的沙发，全身都放松下来。多向的电动调节，调整好驾驶姿态轻松又方便。343mm 超大侧翼带来极致的包覆感，让人更为沉稳，手中的方向盘也更为稳定。另外，全新第三代荣威RX5的轴距和车身宽度都比同级的车型要更大，加上是SUV车型，所以腿部空间更为舒适。

面前的中控和门板，以及天窗周围可以触碰的地方，全部都用软性材质进行了包覆，配色也非常时尚大气，配上内含山水纹的水晶挡把，自有一种历经沉淀的精致感。

全车最亮眼的还是这款车的中控大屏。和一般的两联屏、三联屏不同，全新第三代荣威RX5采用了27英寸全景智能交互滑移屏，就像在车上置入了一台宽幅的客厅电视。这块大屏采用可实现100000:1的超高对比度，阳光直射也不影响我们看清屏幕上的内容，而且4K画质，看**刷视频，显示效果也纤毫毕现。

这块大屏还可以根据需要在主副驾之间进行300mm的滑移，开动车辆前，可以通过触控或语音操控进行设置，像仪表显示，还有灯光灯语、空调设置，都可以轻松搞定。其内置高通骁龙8155旗舰级芯片，算力强悍，无论是APP间的切换，还是看高清**，完全没有卡顿，比手机还要流畅。硬件性能的溢出，完全可以满足未来几年软件迭代升级的需求。

全新第三代荣威RX5的智能配置不仅用于娱乐，对驾驶环境的感知，还有辅助驾驶功能都非常实用。当我们进入路况复杂的闹市区，车载的360°全方位环境感知系统，就能给予很多提示，提示我们注意行人和电动车等等。停车的时候，我还测试了自动泊车功能，对于车位探测非常准确，完全解决了新手不会停车，或者车位狭窄停不进的问题。

动力强劲，优秀的驾控感

进化到第三代的全新荣威RX5，操控性还是一如既往的优秀。单从参数上看，动力也足够强劲，上汽蓝芯动力1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，可实现188匹最大马力和300牛·米最大扭矩。配合DM21 PLUS湿式双离合自动变速箱，实际驾驶起来真的如丝般顺滑。

在起步阶段，油门反应非常灵敏，升档积极而又平稳，给这款车带来非常大的驱动力。上坡时，低速挡使得扭矩增加，动力持续而稳定输出，即使较陡的坡道也非常轻松。高速行驶时，动力响应也非常积极，提速非常快。超车变道时，轻踩一下油门踏板，就能拉开与后车的距离。

过弯的时候，全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局配合良好的底盘调校，让这款SUV整体的行驶姿态都非常稳定。即使走到减速带上，震动也能被很好地过滤。据说上汽荣威还把减震系统的液压阻尼增加25%、带宽增加30%、橡胶撞块厚度增加20%，进一步衰减冲击振动，带来优异的减振效果和良好的降噪表现。所以坐在车内不仅发动机的声音很小，胎噪风噪也同样被隔绝过滤。这款车无论是行车质感，还是静谧性，都有极佳的表现。完全可以媲美30万-40万的合资高端品牌。

因为试驾的时间不长，关于油耗表现，我们没有办法算出精准数据，但是官方百公里6L的综合油耗，已经是优于同级的好成绩。在油价持续保持在高位的今天，较低的使用成本也是重要的加分项。当然，如果想要更低油耗，你还可以考虑这款车的混动版本——全新第三代荣威超混eRX5，动力更强，使用成本也更低。

经过试驾，这款全新第三代荣威RX5带给我的还是其一如既往的高品质感受。更年轻时尚的外观，加上强悍的智能配置，一定会让很多消费者感到惊喜。进入4月，购买全新第三代荣威RX5，还可享36期0息，单车最高优惠达25000元等金融福利，此外，针对发动机、变速箱核心零部件，可享终身质保，基础流量终身免费的一系列优惠政策。如需购车，可以进店试驾，亲身体验紧凑级SUV“品质标杆”的硬核实力。

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