电动车普及后油价会降吗-电动车普及了汽油怎么办

有人说电动车开车会比人有车还要贵，具体原因是因为电动车的隐形成本会比燃油车要高一些，电动车的价格以及油价确实会比燃油车要低一些。比如如果购买了新能源电动车，没有固定的车位和电桩，造成的电费差距会比较大，像很多电动汽车充电设施是免收基本电费的，而使用公共充电桩的话，价格可能会比较贵一些，其中还会加上一些服务费用。再加上很多公共电桩都是在停车场里的，停车费可能也是算在电费里。再加上电动车也是需要进行保养的，费用也并不是特别的低。如果想要将电动车售卖的话，二手价格也是比较低的，保值率会比燃油价格要低很多，除此之外电动车可能还会要面临着电池更换的问题。所以有人说电动车开着比油车还要贵，确实是有一定道理的。

为什么有些人不买电动车？

很多人不买电动车，主要是因为电动车在使用体验上确实不如燃油车，而且电动车目前的使用条件对于很多人来说是并不友好的尤其是现在很多人的老小区里是没有办法安装充电桩的，那么对于充电是比较麻烦的，在一些具体使用条件上来说，确实和燃油车是没办法相比的。同时现在二手市场反馈也代表着电动车并不是那么的受欢迎。

如何看待电动车之后的发展趋势？

就目前情况来看，国家是特别的支持新能源汽车的发展，相信未来新能源电动车也是未来市场的主力军。这也是因为环保意识越来越强，而购买电动车也是比较明智的一个选择，但是目前技术还没有完全达到，所以大家也会对于电动车会慎重选择一些。

最后到底要买电动车还是燃油车，也是需要个人的实际情况来进行选择的，同时也要考虑到预算问题。?

现在是入手新能源车最好的时机吗？

新能源车取代燃油汽车看来是板上钉钉的事情了，实际上是这样吗？不是。欧洲部分国家虽然公布了停售燃油车时间表，但是包括英国、法国、德国等国在内，这个时间表其实只是部分政府官员的表态，而且未经议会批准，或者未出台具有法律约束力的议案，暂时还不具备强制力。而我国工信部长辛国斌的讲话也只是一种表态。

依我的观点来看，电动汽车会部分取代燃油汽车，但不会完全取代，至少在近几十年内不会，除非有颠覆性的电动汽车技术出现。别说取代，电动汽车的普及目前还不具备充足的条件，现在说取代，未免为时过早。

如果要普及电动汽车，首先要满足以下三个条件：

一是清洁电力全面替代燃油和燃煤发电。目前的清洁电力来源有水电、风电、太阳能电、核电，潮汐能发电尚在研究之中，但问题是，这些清洁电力不足以支撑当下国内居民生活和工业用电，而且这些清洁电力受自然环境影响的作用很大，不稳定，因此，尚需燃油和燃煤发电。

二是电动车的续航里程能与传统燃油车相提并论。现在市场上的动车大多功率不够，开起来不说提心吊胆那感觉与普通汽车比起来也是差很远。改善驾驶体验需要车企付出更多的研发成本。

三是健全配套设施。只有随时随地找到充电的地方并能在短时间内充满电，开电动车才不会有后顾之忧。要满足这两点，铺天盖地搞充电桩是不行的，效率低浪费钱。目前来看电动车需要在两个方面进行革命，一是极速充电技术，一是可换电池。

如果以上三个方面都实现了，电动汽车便可能得到快速普及，到时候再谈电动汽车取代燃油汽车的事情也不晚。

下一个十年，纯电动车会替代汽油车吗？

现在是依然是入手新能源车最好的时机，正是因为，由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应，也致使国内油价于不久前正式进入了9元时代。可以说，这一结果直接影响的便是燃油车车主，毕竟他们平时的用车成本会大大提升，所以现在也是入手新能源汽车的最佳时期。

前几年，我国为了大力推广新能源汽车，从政策方面先后出台了不限行、不限购、免购置税、新能源购车补贴等，有着一系列，利好政策措施吸引消费者购购置新能源车，但当时对新能源汽车的不信任，还有新能源汽车基础设施不够完善等客观因素，很多人并还是没有将新能源汽车纳入首选范围。新能源汽车发展虽然才刚刚起步，无论价格，还是技术方面都有着很大的降价空间和提升空间。

过去的几年。应该是购买新能源汽车的最好时机。而现在，汽车产业陷入了芯片危机，还有。动力电池也极具短缺，这些问题现在还没有以涨价的形式出现在消费者面前。。

新能源汽车补贴的初衷就是为了推广新能源汽车，新能源汽车的发展如果成为了良性的阶段，自然补贴就会退场、减少干预。新能源汽车补贴退坡实际上’近几年已经有过多番调整。补贴幅度越来越小，极有可能在二零二二年彻底结束补贴。

而根据现在最新的补贴方案来看，二零二二年，续航里程三百至四百公里纯电动车型，补贴较二零二一年减少三千九百元。续航大于四百公里的纯电动车型，补贴减少五千四百元，补贴减少数千元，对消费者来说，购车支出在无形的增加。今年年初，有多家车车辆开始涨价，其中就有，特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌，纷纷上演，上调新能源汽车的新车指导价：比亚迪上涨1一千至七千元，特斯拉最高涨价二点一万元，小鹏P7上涨四千至七千元不等，零跑汽车、广汽埃安、大众等也在上调价格，这表示着，涨价成为大趋势。

从现在的状态来看，越早买新能源汽车，花费的价钱还少。因此，这两年打算买新能源汽车的应该考虑提前买车，以免明年买车成本会增加。现在，新能源汽车保有量在急速上涨，新能源汽车产业链以及配套设施的逐步完善，消费者对新能源汽车购买力有了很大的提高，新能源汽车迎来了发展新机遇。

而在智能新能源汽车时代，芯片和动力电池对于新能源汽车而言是至关重要的，但是，芯片和电池原材料却是紧缺货，有价无市。有专家表示：现在的芯片库存数不足百枚，下游企业大量采购基本不可能。部分芯片就是现在订货，即便是再过两年都可能拿不到货。而在动力电池方面，广汽集团、小鹏汽车因为产能问题和动力电池宁德时代导致分手，转头走向产能相对充足的中创新航。

从供应链的涨价幅度与消费者涨价幅度来看，现在，芯片与电池原材料价格的暴涨，还有产能紧缺的大部分压力依然是新能源车厂家在承担。如果芯片和动力电池的价格涨幅超出厂家承受范围，新能源汽车会在消费者身上涨价就会成为必然发生的事情，而现在入手新能源车，那就是最好的时期。

当然也由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应的原因，其实，现在正是入手新能源车最好的时机。作为消费者的你，看了以上的分析，不知道你什么时候打算入手新能源车？希望在下方的评论区写上你的不同见解！

假如电动车收养路费,还有人买吗

放心吧！下个十年纯电动车也替代不了燃油车。美国，日本，英国，德国等西方国家技术够利害了吧！比中国还先进几十年呢，你看他们有多少纯电动车在路上跑，大部分都还是燃油车呢。其实纯电动车也不是真正做到全环保，驱动电池也会污染环境，全部都用电发电厂排出的废气也会污染环境。按照国内目前的技术，纯电动想替代燃油车的路还远着呢。

预测：五年后可以完成转型·全面替代还要很久

内燃机车的普及虽然跨越了三个世纪，然而大规模成为交通工具其实才不过百年。在 历史 长河中百年只是弹指一挥间，但就是这“一挥间”将数十亿年缓慢形成的石油消耗到不足使用35年，产生的排放（综合工业排放）造成了严重的温室效应。

如果不加以控制可以说燃油车必然会带来灾难，至于工业的排放又因与生活息息相关而不能停转；所以节油减排只能从 汽车 着手，目前进行到哪一程度了呢？

很多人认为禁售燃油 汽车 不现实，然而完全不用基于环境保护、能源储备、排放危害、转化效率等等专业领域进行分析，各大车企公布的停产燃油 汽车 规划就是最有说服力的印证。

似乎合资品牌的中的普通中低端选项，以及豪华品牌 汽车 都做好了转型的准备。自主品牌中长安北汽均为国营车企，民营车企中的比亚迪长城吉利三强随时可以转型（长城 汽车 会受到一定程度的冲击）。

综上所述，燃油动力 汽车 未来的停产停售已经是板上钉钉，而且时间节点很有正是2025年。这与过去两年中风传工信部释放的信号相吻合，其实在长安 汽车 「香格里拉计划」公布之后就基本得到印证了。

所以燃油动力 汽车 成为过去式不用十年，只要主力车企抱团走完第一步，剩下的燃油动力 汽车 反而成为了“异类”，消费观念的扭转其实只是一瞬间。

电动 汽车 在2020年基本解决了动力电池制造成本高的问题，全新的LFP磷酸铁锂电池实现了体积能量密度与传统NCM相当，安全等级倍数级提升、使用寿命达到百万公里SOC≥80%；更重要的是制造成本只是NCM的「?~?」，也就是说相同的电池成本投入可以让容量翻倍，续航能力再也不用存在焦虑了。

混合 汽车 会分为两大类型：PHEV并联式插电混动系统会保留内燃机驱动单元，车辆的性能能够以内燃机加电机实现“1＋1＞2”的标准。对于追求低能耗的普通快销车还有REEV可选，这种增程式电动 汽车 的制造成本更低，等效能耗即使在不充电的前提下也能比同级燃油 汽车 低一半。

目前需要等待的只是全面转型的开启，届时超长续航的电动 汽车 、超低价格的增程式电车，以及超高性能的混动 汽车 会陆续等车，到这时候即使有低价格的燃油车也会显得黯然失色了。

从 科技 发展的角度看，液体燃油动力车及飞行器被“纯电”动力能源取代是必然趋势，不是“石油”枯竭原因，而是人类 科技 文明的智慧。

“纯电”能源动力与现有“电池”构造也将不同，它是由新型“磁”材料“喷涂于车与飞行器外层进行光合”及“摩擦”运动和“波”“射线”转换电能量而驱动车与飞行器的纯电能源，这一 科技 将使人类宇宙天际航行不再受燃油承载量的局限，所以说“纯电”是人类文明发展的必然趋势。

纯电动车会替代燃油车，但是做不到全面替代的。计划分步走，在主要城市实施，在到2030燃油车退市。

纯电动车适合短途交通，轨道固定路线交通。复杂道路和长途运输交通用不了。替代汽油车是要一步一不走的，实施到那一步，发现不行了，就会停住。如果技术解决不了，那么就要停止不前了。

纯电动车电池能量密度是关键，性能提升可靠性也要赶上。安全可靠的技术才能普及。

电动车续航里程一直在进步，价格后期也会便宜下来。能量密度电池价格成本在下降，电动车市场占率越多，就越有成本优势。厂家赚钱了才能继续投入研发，加速技术产出，推动电动车占领市场。才能确保全面替代燃油车。

所以电动车厂要在用户需求上下功夫，了解市场的需求。盲目跟风，没有发展。

再过一百年也不会。

纯电动车是个伪命题，在下一个十年纯电动车不会取代汽油车。因为发电还是用的煤，同样有污，另外废旧电池产生的污染比汽油车更大。

科技 在发展，一切都有可能。

替代不可能，但是非燃油车的市场推广会越来越被重视，以减免为空气污染环境，今后不只是电动，其他能源的也会陆续登场，如今的 社会 发展快速，下一步替代燃油车的不一定就一定是电动车

关于电动 汽车 的发展，我是非常乐观。

未来5年，家用电动车必将达到15%

未来10年，家用电动 汽车 将达到40%以上，

未来15到20年，将会超过80%

到2050年，燃油车将测底退出 历史 舞台，

成为博物馆里的纪念品。

电动 汽车 占到市场主流以后，

我们的交通将会更安静，更迅速，更安全，更高效。

但是未来究竟用哪一种能源，是电池，还是氢能，还是燃气，都是先转换成电，由电来驱动电机。

因为电是目前为止，最清洁，最高效，最安全，也是传输成本最低的能源。

并且获取方式众多，可再生的清洁能源。

我是绿色小蜜蜂，传播绿色能量！[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]

电动车和燃油车的优劣?

会的，电动车燃油车大家都走同样的路，凭什么电动车不用交这个养路费呢。那么随着电动车的一个普及，越来越多的燃油车主发出了这样的一个疑问，提起养路费这三个字，这个很多新手司机可能不太了解，而一些驾龄比较长的老司机，可能对养路费并不陌生。

因为在之前的时候，我们国内用车是需要交这个养路费的，但是呢08年之后养路费取消掉了，取消掉之后呢并不是说不交了，而是因为之前交养路费不太公平。怎么不公平呢，举个例子，我买了车之后，有的人一年可能只跑几千公里，而有的人呢一年可能跑几万公里，但是呢大家交的养路费都是一样的，所以说呢，这对于行驶里程数少的朋友来说有点不公平。所以说呢，08年之后就把这个养路费给取消掉了，确定之后呢并不代表不交了，而是把它进入到了这个油费里面，就说作为一个燃油的附加税，如果你跑的里程数多，你加的油多，你交的养路费就越多，而你跑的里程数少，加的油少，你交的这个养路费他相应来说就要更少。

这相对来说就比较公平了。但是呢自从电动车出现之后，而且随着他的大力普及，那么原本变得公平的事，他又不公平了。因为电动车他是不需要加油的，所以说呢，包含在燃油附加税里面的这个养路费，这就代表着电动车车主不用掏这个钱。这很多燃油车主他就心里不平衡了，又说大家都是跑同样的路，那这个路你也跑，你为什么不交养路费，而且呢，现在燃油车的用车成本确实不低。根据我们国内的燃油的各项附加费用，一算你又知道国内的这个油价里面将近一半，比如说46%左右全部都是这些附加费，所以说呢养车成本比较高，油价居高不下，还交着这个养路费，很多燃油车主就心里不平衡了。

其实呢这是也无可厚非，为什么呢，因为国家正在大力的推行电动车，所以说呢，就要有一定的政策上的一个倾斜，政策上的一个扶持。这个电动车不光不用交这个养路费，他甚至还免这个购置税，甚至之前的时候还有补贴。但是呢，这只是一个阶段性的一种政策，不可能一直都这样，你就看那个补贴就知道了，一开始推行电动车的时候，这个补贴力度是很大的，不光是对这个车主补贴，对车企补贴力度也很大，但是呢随着近几年电动车的一个推广面越来越大，这个政府对于这个电动车的一个补贴也在慢慢的退潮。所以说呢，当电动车保额量达到了一定程度之后，养路费肯定也是需要掏的，只不过就是一个时间问题，关于电动车的养路费怎么去支出，那当然不同的人有不同的看法。

为什么说开惯电动车，不想再开燃油车了

4个方面来进行比较：

1、经济性：

电动车由于是用电的，而普通的燃油车所用的燃油随着国际油价而波动。电费相较于油费，电动车肯定比燃油车节省费用的。电动车基本不受摇号的限制，在某些城市也会省一笔钱。电动车免购置税政策优势明显。所以电动车会去燃油车更省钱。

2、动力方面：

对于动力方面，电动车用的是电机，燃油车用的是发动机。一个用电一个烧油。它们的动力这方面，根据车型的不同。它们各自的功率也是有所不同的。但是，有一点可以确定的是，电机的动力来的要比燃油发动机来的快。因此，我们也可以看到，电动车的起步速度一般都是比较的快，不过电动车后续动力是不如燃油车的，他们一个好比短跑冠军，一个则是马拉松冠军。

3、日常使用：

在日常使用的过程中，新能源车有着舒适性好、低噪音等特点。这是燃油车不能比拟的。但是，这是说的在我们普通的城市代步。一旦跑长途，你说有几个人敢用新能源车。人们在跑长途的时候，最担心的就是电池的续航能力了。如果中途出了问题，那么，只能等着叫拖车了。

在跑长途的过程中，普通的燃油车完全不用担心这一方面，因为油不够了，我们可以在服务区加。但是，电不够了。服务区有没有充电桩还是个问题。

4、使用寿命：

在这一方面，燃油车完胜可以说。一辆普通的燃油车跑个十几年，几十万公里没有问题。但是，新能源车的电池，随着充电次数的增多会逐渐的减退。如果中途换一次新能源车的电池，那所需要的费用是整车的一半了。所以，在这一方面，新能源车处于劣势。

为什么说开惯电动车

不想再开燃油车了

新能源兴起是一个势头，燃油车在与其争抢市场的时候，近年来逐渐颇占劣势，因为很多人说开惯了电动车，就不想再开燃油车了，那么是为什么呢？有这几大“落差”：

第一

因为电动车没有变速箱，所以开到120左右的地方电机在超高速旋转，就感觉跑起来很肉，没有燃油车那种动力感，但是说真的，在限速80左右的城市里开车的时候，电动车是真的爽，燃油车与之相比就迟缓了点。

第二

燃油车油门踏板和动力之间的关系就像你在浴室洗澡，但是调节温度的开关在外面，你觉得冷了热了还得叫外面的人帮你，因为油门踏板控制的只是节气门的开度，通过节气门的开度控制发动机的转速扭矩，再通过变速箱反应到轮子；而电动车就像你洗澡时温度调节开关就在你手边上，油门踏板直接反应的就是电机的扭矩，简单来说就是你踩多少动力就给多少。

举个例子，以前开摩托车，但骑了电动车之后，挂挡、离合都省了，操作简单且效率高，简直太香了，因此，除了特别喜欢燃油车的，基本都改为电动车了，当然，也因为电动车相比之下更便宜，要是电动车真的比燃油车更难开，那么就算燃油车贵一点也是大部分人必须要选的，毕竟现在的人也不差那点钱。

第三

在国内，电动车一定会更快占有汽车市场，因为在内燃机技术上，我们不可能做到领先世界了，随意必须要在电池技术方面做到最好，这才是关键。现在进口车和合资车已经占据大部分市场，这样发展下去国企汽车制造厂商就不容乐观了，因为内燃机技术太落后赶不上，所以我们只能另辟蹊径，大力发展电动车也就是新能源，首要的就是把内循环做起来。

第四

现在的电动车也已经成熟很多了，不能拿几年前的思想评价现在的电动车了，趋势就是趋势，不是个人喜好能左右的，而且随着电动车越来越普及，油价估计也会有相应的提升，不过这样也是好事，因为最后受益肯定都是消费者，同时电池回收再利用也许会成为下一个新兴产业。

总的来说

如果电池耐用性基本达到10年20万公里电池衰减不低于百分八十的时候，差不多就是电动车取代燃油车之时，实际上已经有一些电动车达到和超过了这个标准，但还需要时间的检验。

所以如果现在你想买电动车的话，这几个问题你还是必须要注意的，第一，一定要先考虑是否有便利的充电点；第二，购买续航300以上续航的车型（因为电池衰减后，可能只有60%的续航，不同厂家的电池衰减水平不一），从而保证在衰减后可以保证短途使用；

第三，跑长途要提前规划路线，研究充电点是否能支持你的行程，高速情况下，续航缩减比较严重，还有低温情况续航缩减严重；第四，目前全适用场景下，个人建议作为过渡类型的混动车最好用；第五，车内应常备便携的车载灭火器，这个千万不能忘，因为年审的时候要用到，而且也能保证安全。